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解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

沈欣 2020年04月09日 15:56

從第一輛真正意義的汽車誕生至今,已經有130多年的歷史。隨著汽車技術和性能的不斷發展進步,汽車內飾的設計、材料的運用,也在不斷發生著變化和升級。如果說,造型折射的是汽車的形象和外表,內飾則反映出了一輛車的性格和內涵。不過問題來了,汽車發展至今,內飾都有哪些有意思的設計?在此期間,又是如何進化的?接下來,聽筆者細細道來。

內飾百年進化征程,不斷向“第二個家”演變

首先,我們把目光追溯到1885年,德國工程師卡爾·本茨發明了汽車。三個輪子上放了內燃機和沙發,不過當時沒有內飾面板的概念,無論是方向盤,亦或踏板的機械機構,均不做遮蓋,甚至換擋桿、手剎會布置在車門外。所以,內飾設計?基本上不存在的。這樣的情形,一直持續到20世紀10年代末。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

到了上世紀20年代,第一臺車載收音機在雪佛蘭車上搭載,開啟了路上的娛樂時代。不過,當時很多人認為,車載收音機與“駕駛”無關,既“影響駕駛安全”,又“分散駕駛員注意力”,被歐洲很多國家禁用。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

1937年,克萊斯勒Airflow將汽車的外形設計,推向了流動型時代,且在很大程度上影響了汽車的內飾風格,軟質的材質包裹將門板等金屬部件包裹。隨后,在二十多年中,我們看到車載空調、儲物格、儀表盤、三點式安全帶等相繼出現在汽車內飾設計中,車內設計和色彩也開始有整體感。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

60年代末的奔馳W108,將內飾面板的功能性趨于規整,換擋桿等駕駛的結構部分增加裝飾性遮掩,同時主副駕駛之間的中央過道更加明顯,開始使用木紋、真皮等材質??梢哉f,這個年代的汽車駕駛艙,逐漸向“起居室”過渡。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

80年代,日系車內飾風格最為激進,彩色數字儀表的各種電子配置一應俱全。而美系車也不甘落后,別克Riviera是第一個搭載觸控中控屏的車型,其不但能調節空調溫度和收音機,還能顯示剩余燃油量、里程信息等。

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90年代,汽車設計師開始關注用戶的使用體驗,不僅推出經典的T型布局,同時強調儀表、中控、中央過道之間的造型融合,尤其是中控上各種按鍵的設計,無不體現當時的人性化關懷。

到了汽車工業愈發成熟的21世紀,伴隨著消費者生活水平的不斷提高,他們對車內的布局有了更高的要求,一個簡單的儀表臺,已經不能繼續滿足他們的“虛榮心”,既要看上去養眼,又要用起來科技感爆棚。于是,我們看到眾多廠商在強化運用大量軟質材質包裹的同時,更將更大尺寸的中控液晶屏搬到車內。至此,汽車內飾設計理念,被推向前所未有的巔峰。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

(菲斯塔純電動)

當代純電產品,在細節上更強化人機工程學

我們從上述汽車內部布局的簡要進化史來看,內飾在不斷精致,并不斷提升人機工程學的設計理念。不過,在汽車工業上升空前高度的今天,尤其對當下熱度很高的新能源產品而言,都有哪些車型,注重人機工程學的設計與運用?

縱觀A級純電細分市場,目前菲斯塔純電動、朗逸純電、軒逸純電及幾何A,均是受關注度比較高的車型,內飾設計都比較追逐潮流。但站在細節、品質、科技等多方面而言,菲斯塔純電動的表現尤其突出,沉迷于對人機工程學的表達。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

我們首先來看擋桿設計。菲斯塔純電動配備的電子按鍵換擋,采用戰斗機曲面造型設計,能夠更好的貼合手掌,便于駕駛者快速實現“盲操作”,這也符合現代汽車一直強調的人機工程學理念。相比之下,與菲斯塔純電動同級別的朗逸純電,采用的則是機械擋桿,從更人性化使用,以及站在科技感、未來感、運動感上衡量,均不如菲斯塔純電動的電子按鍵換擋表現出色。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

(菲斯塔純電動配備的電子按鍵換擋)

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(朗逸純電機械擋檔把)

對于座椅而言,這個占據了絕大部分視覺空間,且時時刻刻與人體接觸的部位,菲斯塔純電動更是以匠心待之。其配備的多硬度設計座椅,可以讓用戶在長時間乘坐之后,無論是背部、腰部還是臀部,受力都比傳統座椅更為均勻,帶來如坐在家中沙發一樣的舒適體驗。此外,前排座椅還具有加熱、通風功能并配備可調式頭枕,顯著提升乘車舒適感。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

當然,車畢竟是交通工具,如何在面對不遠處的紅燈提前剎車減速時,避免過多能耗,也是當代車輛人機工程學需要解決的問題。為此,菲斯塔純電動方向盤下方左右兩側各有一個撥片,取代燃油車換擋撥片,用于控制智能制動能量再生系統。該系統能量回收等級分為0,1,2,3四個擋位,通過方向盤上的能量回收撥片,以“左加右減”的方式,對動能回收級別進行調節,繼而延長續航里程。其中,駕駛員扳住左側撥片不放,可更高效的節省能耗,以及幫助車輛在一定距離上實現慢慢剎停。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

  值得一提的是,菲斯塔純電動中控臺向駕駛員一側傾斜、采用懸浮式中控大屏,也是強調人機工程學的實力展現。在安全性上,懸浮中控大屏的位置和角度,比軒逸純電內嵌式設計的中控大屏,更貼合駕駛員駕駛視線,有利于駕駛員在行車中查看,確保行車中的安全性。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

此外,菲斯塔純電動中控空調區域多個實體按鍵,更有助于駕駛員實現“盲操作”。此處,有一個鮮明的對比:幾何A中控空調區域為多個觸摸按鍵,且亮度較低,經實際使用發現,駕駛者在強光環境下會出現無法看清的情況??梢哉f,幾何A雖然追求了科技感,但卻沒有兼顧到實用性,放棄了人機工程學。

 解讀菲斯塔純電動關于人機工程學的設計與運用

汽車誕生一百多年以來,內部格局所有的進化,都是緊貼時代需求,讓消費者走進車內時,不再有距離感。目前,在新的消費者趨勢下,出眾的內飾設計,對影響消費者的購車決策,起著至關重要的作用。從菲斯塔純電動的內飾設計來看,無論細節還是品質,均沉迷于人機工程學的表達,這也是為什么其上市以來,能迅速圈粉消費者的關鍵所在。

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