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特斯拉股票火爆 業績卻虧損 北汽藍谷怎么樣?

趙曉曉 2020年02月11日 11:57

電動汽車只要存在一天就會一直被吐槽。即使是特斯拉這樣的獨角獸也被人再三吐槽,日前一位自稱“福特野馬Mach-E項目工程師”的網友抱怨:“特斯拉做工差,質量差,特斯拉更適合造電動車系統和車架,其余的交給擅長制造汽車的公司來制造。”不過,特斯拉僅今年頭23個交易日就翻了一番,市值一度超過中國所有上市車企總和,股價是戴姆勒的兩倍多,是寶馬的三倍。即便如此也掩飾不了其2019年仍然處于虧損的現實,特斯拉報告稱,在GAAP基礎上,2019年的年度虧損約為8.62億美元。那么國內頭部的新能源車企表現如何?

銷量冠軍并不賺錢

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也許你還不知道,作為國內純電動汽車連續7年的銷量冠軍,北汽新能源卻并不掙錢。2018年扣除非經常性損益之后,相對應的凈利潤為虧損7.2億元,2019年前三季度為虧損9.44億元。

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一方面是2019年6月份后補貼退坡,整體新能源市場開始出現下滑,7月份整體銷量環比接近腰斬,并且2019年下半年一直未見大的反彈,北汽新能源同樣難逃市場環境影響。2019年三季度其毛利率降至5.04%,不及2018年11.8%的一半,在24家上市車企中倒數第四。同時,在銷售下滑的趨勢下,公司的負債不升反降,現金流狀況同樣不容樂觀。

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產銷數據是個迷 1月銷量腰斬

北汽新能源2019年銷量150601輛,而產量僅為44337輛,賣的車都從哪兒來的?產銷數據反差如此之大說明北汽新能源一直在消化庫存車?事情可能沒有那么簡單,2018年報顯示其庫存量僅為2019輛,也就是說低庫存低產量的北汽新能源如何實現高銷量?這的確是個迷,其中是否存在其他人為因素的干擾等因素目前尚未可知。最新數據顯示,2020年1月份北汽新能源產量為1602輛,同比增長1028%;銷售2006輛,同比下跌55.54%,環比2019年12月份暴跌94.52%。

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2020年,北汽新能源仍然依賴整車制造、換電等領域獲得的補貼,但是也不得不面對更多的新生對手。2020年春節前夕,北汽新能源發布了“2029計劃”,提出了“一個目標,兩大路徑,三大舉措,四大體系”路線圖,為接下來的十年做好規劃,即打造3個以上電動汽車專屬平臺,開發10余款新能源汽車產品系列、40余款全新產品,實現L4-L5級自動駕駛,智能網聯汽車銷售超過50%。北汽新能源將如何實現新的產品布局和業務布局,以應對新的市場挑戰,我們將持續關注。

(來源:車問網)

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